Tiger 800 XRT

€ 14.550,00

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Tiger 800 XRT

€ 14.550,00

La nuova Tiger 800 XRT è perfetta per affrontare avventure strepitose sulle autostrade del mondo e nei fuoristrada più adrenalinici. Con le sue dotazioni straordinarie, un’erogazione fluida e lineare, un comfort eccellente e un indomabile spirito d’avventura, il modello XRT ti regala una piacevole sensazione di controllo e sicurezza. Il modello top di gamma integra numerose caratteristiche che ne fanno il punto di riferimento dell’intera generazione, fra cui un tre cilindri Triumph da 800 cc ancora più reattivo, uno scarico più leggero, strumentazione TFT full-colour, nuovo blocchetto comandi retroilluminato, parabrezza regolabile in cinque posizioni e cinque modalità di guida. La nuova sospensione Showa regolabile, il cerchio anteriore in alluminio da 19" e gli pneumatici Metzeler Tourance Next operano in perfetta sintonia con i sistemi elettronici della XRT per garantire una guida assolutamente intuitiva e confortevole su strada. E il comfort può essere ulteriormente esaltato grazie alle selle riscaldabili per pilota e passeggero. 

Il primo rapporto più corto, inoltre, offre una maggiore trazione alle basse velocità e una reattività immediata proprio quando serve di più. Queste dotazioni all’avanguardia si aggiungono alla già ricca suite di tecnologie che contraddistingue ogni Tiger e che include acceleratore ride-by-wire e un nuovo freno anteriore Brembo di qualità superiore. Con la nuova Tiger 800 XRT potrai vivere ogni giorno entusiasmanti avventure su strada.

TIENIMI AGGIORNATO

Potenza massima (CE) 95 PS/ 94 bhp (70 kW) @ 9,500 rpm
Coppia massima 79Nm @ 8,050rpm
Freni anteriori Doppio disco flottante da 305 mm, pinze scorrevoli Brembo a 2 pistoncini, ABS disinseribile
Freni posteriori Monodisco da 255 mm, pinza scorrevole Nissin monopistoncino, ABS disinseribile
Sospensione anteriore Doppio disco flottante da 305 mm, pinze scorrevoli Brembo a 2 pistoncini, ABS disinseribile
Sospensioni posteriori Monoammortizzatore Showa con precarico regolabile idraulicamente, escursione ruota posteriore 170 mm
Visualizza specifiche complete

Specifiche Tecniche

Tipo 3 cilindri in linea, DOHC, 12 valvole, raffreddato a liquido
Capacità 800 cc
Rapporto di compressione 11.3:1
Potenza massima (CE) 95 PS/ 94 bhp (70 kW) @ 9,500 rpm
Coppia massima 79Nm @ 8,050rpm
Sistema Iniezione elettronica sequenziale multipoint
Scarico Impianto di scarico con collettore 3 in 1 in acciaio inossidabile con silenziatore laterale in acciaio inossidabile
Trasmissione finale Catena a O ring
Frizione Multidisco in bagno d'olio
Cambio 6 rapporti
Telaio Telaio a traliccio in acciaio tubolare
Forcellone Doppio braccio, in lega di alluminio
Cerchi anteriori In lega di allumino, 10 razze, 19 x 2,5"
Cerchi posteriori In lega di allumino, 10 razze, 17 x 4,25"
Pneumatici anteriori 100/90­-19
Pneumatici posteriori 150/70 R17
Sospensione anteriore Doppio disco flottante da 305 mm, pinze scorrevoli Brembo a 2 pistoncini, ABS disinseribile
Sospensioni posteriori Monoammortizzatore Showa con precarico regolabile idraulicamente, escursione ruota posteriore 170 mm
Freni anteriori Doppio disco flottante da 305 mm, pinze scorrevoli Brembo a 2 pistoncini, ABS disinseribile
Freni posteriori Monodisco da 255 mm, pinza scorrevole Nissin monopistoncino, ABS disinseribile
Quadro strumenti e funzioni Quadro strumenti TFT multifunzione con tachimetro digitale, computer di bordo, contagiri digitale, indicatore marcia inserita, indicatore livello carburante, indicatore intervallo tagliandi, temperatura ambiente, orologio e cinque modalità di guida (Rain/Road/Off­road/Sport/Rider).
Larghezza manubrio 795 mm
Altezza senza specchietti 1.350 mm
Altezza della sella 810 - 830 mm
Interasse 1.530 mm
Angolo d’inclinazione 23.8 º
Avancorsa 86,6 mm
Peso a secco 202 Kg
Capacità serbatoio 19 L
Consumo di carburante ** 4,7 l/100 km
CO2 Figures ** Normativa EURO 4: 107 g/km. **CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla normativa 168/2013/CE.  I valori del consumo di carburante sono stati ricavati in condizioni di prova specifiche e servono solo a scopo comparativo. Potrebbero non riflettere i risultati di guida effettivi.

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